Когда слышишь про kovax, первое что приходит - корейские шлифовальные круги, но на деле всё сложнее. Многие ошибочно думают, что это просто аналог 3М, хотя по структуре связки они ближе к японским стандартам.
В прошлом месяце разбирали партию kovax для плоского шлифования закалённой стали - заметил, что зерно держится дольше, чем у китайских аналогов, но требует особого подхода к охлаждению. Если подавать эмульсию неправильно, круги начинают 'засаливаться' уже через два часа работы.
Как-то пробовали ставить их на старом оборудовании - вибрация съедала все преимущества. Пришлось перебирать всю технологическую цепочку, зато теперь понимаем: эти абразивы чувствительны к биению шпинделя больше, чем другие марки.
Кстати, о карбиде бора - тут есть интересный момент. Когда работали с ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив, обратили внимание на их марку 'Хуангэн'. По характеристикам близко к материалу, который используется в kovax для специальных применений, хотя полных аналогов конечно нет.
Зимой были казусы - привезли партию kovax в неотапливаемый склад, потом неделю выдерживали в цеху перед использованием. Температурные скачки сказались на связке, пришлось увеличивать обороты на 10%.
На их сайте https://www.cn-boroncarbide.ru есть технические спецификации, но там не учтены наши реалии с перепадами влажности. Приходится экспериментально подбирать режимы - где-то уменьшать подачу, где-то менять угол атаки.
Особенно заметно на чистовых операциях - если для грубого шлифования разница не критична, то при работе с прецизионными деталями каждый микрон на счету. Как-то испортили партию втулок из-за неучтённой температурной деформации круга.
Проводили сравнительные испытания с материалами от ООО Шимань Босэн - их карбид бора показывает стабильность при обработке твёрдых сплавов, хотя для цветных металлов kovax всё же предпочтительнее.
Интересный момент обнаружили при шлифовке нержавейки - корейские круги дают меньшую термонапряжённость, но требуют более частой правки. Видимо, особенность связки.
Помнится, в 2019 году пытались комбинировать их абразивы с нашими станками - получилось дорого, но для ответственных деталей оправдано. Хотя для серийного производства всё же ищем альтернативы.
Заметил закономерность - kovax лучше работает при пониженных подачах, но с увеличенной скоростью резания. Хотя в паспортах рекомендуют обратное - видимо, сказывается разница в стандартах.
При обработке кромок иногда появляется фаска - сначала думали, что это износ, а оказалось особенность распределения зерна. Теперь специально заказываем круги с маркировкой 'Edge' для таких работ.
Кстати, о карбиде бора - производственная линия мощностью 2000 тонн у Шимань Босэн как раз позволяет им держать стабильное качество материала. Это важно, потому что неоднородность сырья убивает все преимущества дорогих абразивов.
Считаю, что при текущих ценах kovax оправдан только для специфических задач - где важна стабильность размера. Для обычного шлифования можно найти варианты дешевле, хотя и с потерей в ресурсе.
Интересно, что их технология глубокой переработки карбида бора похожа на ту, что использует китайская компания - те же 3000 тонн на первом этапе, те же инвестиции в 50 миллионов. Видимо, это отраслевой стандарт.
Если говорить о будущем - думаю, стоит присмотреться к гибридным решениям. Например, использовать kovax для чистовых операций, а для черновых брать более доступные материалы. Так и делаем на участке прецизионной обработки.
