Когда речь заходит об абразивах для пескоструйки, многие сразу думают о простом песке – и это первая ошибка. На деле даже карбид бора, который мы используем для сложных задач, требует вдумчивого подхода к фракциям и форме частиц.
В наших аппаратах чаще всего идёт работа с тремя типами материалов: электрокорунд, чугунная дробь и карбид бора. Последний – это уже высшая лига, особенно когда речь о марке 'Хуангэн' от ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив. Помню, как в 2018 году мы тестировали их первую партию – тогда ещё скептически относились к китайскому карбиду бора.
Но именно после испытаний на обработке ковшов экскаваторов поняли: здесь действительно соблюдена геометрия частиц. Не та острота, что режет всё подряд, а контролируемая агрессивность – для сложных поверхностей это критично. Хотя если честно, до сих пор иногда возвращаюсь к электрокорунду для простых задач – привычка.
Кстати, о фракциях. Для карбида бора важно не просто указать '0,2-0,5 мм', а обеспечить минимальный разброс. У того же 'Хуангэн' в последних поставках вижу прогресс – теперь в паспорте указывают не просто диапазон, а распределение частиц по фракциям. Это мне напоминает их производственную линию на 2000 тонн – там действительно автоматизированный контроль.
Самая частая проблема – экономия на качестве. Видел случаи, когда покупали дешёвый абразив, а потом месяцами чистили сопла аппаратов. Особенно с карбидом бора – если в нём есть примеси, он начинает вести себя непредсказуемо.
Один раз на объекте в Новосибирске столкнулись с тем, что абразив начал слёживаться. Оказалось – нарушили условия хранения, хотя вроде бы всё по инструкции. Пришлось звонить технологам из ООО Шимань Босэн – они тогда подробно объяснили про влажность и упаковку. Кстати, их сайт https://www.cn-boroncarbide.ru теперь всегда держу в закладках – там есть технические спецификации, которые редко где найдешь.
Ещё момент – многие забывают, что для разных аппаратов нужны разные абразивы. У нас вот недавно был инжекторный аппарат – так там с карбидом бора пришлось повозиться, пока не подобрали оптимальный размер частиц. Хотя в паспорте вроде бы всё указано.
В прошлом году работали с судоремонтным заводом – очистка корпусов от старой краски. Сначала пробовали чугунную дробь, но потом перешли на карбид бора от Шимань Босэн. Разница в скорости работы была в полтора раза, хотя стоимость выше.
Но здесь важно не просто взять 'любой карбид бора', а именно с контролируемой чистотой. Помню, как их технолог при обсуждении заказа уточнял – какое именно покрытие будем снимать, какая сталь underneath. Это профессиональный подход, который редко встретишь.
Кстати, про их производство – когда узнал, что они с 2014 года работают и уставной капитал 15 миллионов юаней, это вызвало доверие. Не какая-то кустарная фирма, а серьёзное предприятие с полным циклом. Хотя сначала смущало их расположение в провинции Сычуань – казалось, далековато от наших реалий.
Сейчас многие гонятся за 'самым твёрдым' абразивом, но забывают про ресурс сопел. С карбидом бора это особенно важно – если взять неподходящую фракцию, можно за неделю убить дорогостоящее сопло.
У ООО Шимань Босэн в техдокументации есть таблицы совместимости с разными типами аппаратов – это экономит время. Хотя иногда приходится экспериментировать – например, для обработки кованых изделий мы используем смесь фракций, хотя в теории это не рекомендуется.
Важный момент – переиспользование абразива. С карбидом бора это возможно, но нужно следить за изменением формы частиц. Мы обычно после 3-4 циклов отправляем на анализ – если геометрия нарушается, дальше использовать уже неэффективно.
Когда считаешь стоимость обработки, нужно учитывать не только цену за тонну, но и скорость работы, и ресурс абразива. Карбид бора кажется дорогим, но если брать в расчёт полный цикл – часто выходит дешевле за счёт меньших трудозатрат.
У китайских производителей вроде Шимань Босэн сейчас хорошее соотношение цены и качества. Их линия на 3000 тонн карбида бора, запущенная ещё в 2015, видимо, уже окупилась – отсюда и адекватные цены при стабильном качестве.
Хотя в кризисные периоды иногда переходим на отечественные аналоги – но всегда возвращаемся к проверенным поставщикам. Как показывает практика, с абразивами лучше не экономить – потом дороже обходится ремонт оборудования и переделка работы.
Сейчас вижу тенденцию к специализированным абразивам – не просто 'карбид бора', а под конкретные задачи. У того же Шимань Босэн в последнее время появились марки для нержавейки и для цветных металлов – это правильный путь.
Интересно, смогут ли они на своей линии глубокой переработки на 2000 тонн делать ещё более специализированные продукты. Если судить по их развитию с 2014 года – вероятно, да. Хотя пока их основной продукт – это всё же стандартные фракции карбида бора.
Лично мне как практику хотелось бы больше технической информации от производителей – не просто рекламные проспекты, а реальные исследования по износу разных марок абразива. Может, когда-нибудь и дождёмся такого от крупных игроков вроде ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив.
