Если говорить про абразив для стали основная страна покупателя, многие сразу думают о Европе или Штатах, но реальность сложнее. На деле ключевой объем уходит в страны СНГ, особенно в Россию, и это не просто из-за цены. Тут играют роль и специфика сталелитейных производств, и требования к зернистости, и даже логистические цепочки, которые годами отрабатывались. Сам видел, как партии карбида бора, которые у нас шли под маркой 'Хуангэн', в России шли на обработку легированных сталей — причем не абы как, а с жесткими допусками по чистоте поверхности. И это не единичный случай.
Карбид бора — не самый дешевый вариант, но для ряда задач по стали он оказывается выгоднее оксида алюминия или карбида кремния. Особенно когда речь идет об обработке жаропрочных или коррозионностойких марок. Помню, на одном из металлургических комбинатов в Липецке пробовали разные абразивы для шлифовки кромок нержавейки — и именно карбид бора дал стабильный результат без пережогов. Правда, пришлось подбирать зернистость: слишком мелкий фракции не снимал нужный объем, слишком крупный оставлял риски. В итоге остановились на F120-F150, но это уже детали.
Еще момент: карбид бора меньше засаливается при работе с вязкими сталями. Это критично при непрерывных циклах, например, в прокатных станах. У нас на производстве в Шимань как раз делают упор на глубокую переработку — не просто дробят, а еще и калибруют зерно, убирают пылевидную фракцию. Это как раз то, что нужно для стабильной работы в автоматических линиях. Если сыпать неотсортированный продукт — ресурс инструмента падает в разы.
Кстати, о качестве. Марка 'Хуангэн' изначально создавалась под сложные задачи, и не случайно ее берут те, кто работает с инструментальными сталями. Но здесь есть нюанс: многие покупатели сначала сомневаются в стабильности поставок. Особенно после того, как в 2018–2019 годах были перебои с логистикой из-за изменений в таможенном регулировании. Пришлось тогда перестраивать цепочки, договариваться с перевозчиками о смешанных маршрутах — ж/д + морской транспорт. Сейчас вроде отладили, но осадочек остался.
Когда анализируешь абразив для стали основная страна покупателя, Россия действительно лидирует по объемам. Но не только она. Казахстан, Беларусь, отчасти Украина — тоже стабильные рынки. Причем в Казахстане часто берут более крупные фракции, там много предприятий по ремонту горно-шахтного оборудования, где требуется интенсивное съема металла. А вот в Беларуси — наоборот, более тонкие шлифовки, для приборостроения.
Любопытно, что в последние два-три года стал расти спрос из Турции. Но там свои требования: турецкие компании часто хотят не чистый карбид бора, а готовые связки — например, в составе бакелитовых или керамических связующих для кругов. Мы пока такие композиты не поставляем массово, но экспериментируем. Пробовали делать пробные партии с добавками — вроде бы пошло, но надо еще смотреть на стойкость.
Еще один момент, который редко учитывают: в разных странах — разная культура использования абразивов. В России, например, привыкли работать с большими запасами на складах, закупают сразу на сезон. В Европе же чаще заказывают небольшими партиями, но с жесткими сроками поставки. Под такой ритм нужно подстраивать и производство, и логистику. Мы, например, в ООО 'Шимань Босэн Технолоджи Абразив' стали дробить крупные заказы на несколько отгрузок — так и клиенту удобнее, и нам проще планировать.
Наша компания, ООО 'Шимань Босэн Технолоджи Абразив', с 2015 года активно работает с российскими потребителями. Первые поставки были не без проблем — то таможня задерживает, то получатель жалуется на упаковку (мешки бывало рвались при перевалке). Пришлось переходить на двухслойную упаковку и вводить паллетирование. Сейчас вроде нормально, но все равно каждый раз отслеживаем, особенно при доставке в удаленные регионы — например, на Урал или в Сибирь.
Сайт cn-boroncarbide.ru мы изначально делали как визитку, но потом стали добавлять технические спецификации, сертификаты — оказалось, что для многих клиентов это важно. Особенно для тех, кто закупает для госзаказов или предприятий ВПК. Им нужно не просто купить, а еще и подтвердить соответствие. Мы даже отдельно стали формировать пакеты документов под требования ЕАЭС — это дольше, но без этого сейчас никуда.
Из интересных кейсов: как-то раз поставили партию карбида бора фракции 240 на предприятие в Таганроге. Они жаловались на быстрый износ кругов. Стали разбираться — оказалось, что у них охлаждающая жидкость была с высоким содержанием хлоридов, и это вступало в реакцию со связкой. Посоветовали сменить СОЖ — проблема ушла. Так что не всегда дело в абразиве, иногда нужно смотреть на условия применения. Это к вопросу о том, что просто продать — мало, надо еще и поддерживать клиента технически.
Наша производственная линия в Яане рассчитана на 2000 тонн глубокой переработки карбида бора в год. Но мало кто знает, что 'глубокая переработка' — это не только дробление и рассев. Это еще и отмывка от примесей, и магнитная сепарация, и даже термообработка в некоторых случаях. Особенно важно это для абразив для стали основная страна покупателя — потому что там, где сталь, там и строгие требования к чистоте абразива. Любая посторонняя включение может оставить дефект на поверхности.
Еще один момент — однородность зерна. Мы долго добивались, чтобы в каждой партии разброс по размеру зерна был минимальным. Сначала были проблемы с износом сит на рассевах — приходилось менять чаще, чем хотелось бы. Потом перешли на сита с полиуретановыми вставками — стало лучше, но и дороже. В итоге нашли баланс между стоимостью и стабильностью. Сейчас отклонение не превышает 5% — для большинства задач этого хватает.
Инвестиции в основной капитал — 50 миллионов юаней на первом этапе — позволили нам не только нарастить объемы, но и внедрить систему контроля качества на каждом переделе. Это, кстати, то, что ценят в России — когда есть не просто сертификат, а понятная система, которую можно проверить. Несколько раз к нам приезжали технические специалисты от клиентов — смотрели, как мы ведем процесс, и в итоге заключали долгосрочные контракты. Видимо, убедились, что работаем не абы как.
Судя по тенденциям, спрос на абразивы для стали будет расти — но не равномерно. В России, например, все больше переходят на обработку твердых сплавов и композитов, а значит, нужны более твердые абразивы. Карбид бора здесь подходит, но конкуренция с кубическим нитридом бора (CBN) усиливается. Мы пока не производим CBN, но следим за рынком — возможно, в перспективе придется диверсифицировать ассортимент.
Еще один тренд — экология. В Европе ужесточают требования к отходам шлифования, и это касается в том числе абразивной пыли. Карбид бора в этом плане лучше некоторых других абразивов, но все равно есть вопросы по утилизации. Мы изучаем возможность организации возврата отработанных материалов — но это сложно и дорого, особенно при международных поставках. Пока это на уровне идеи.
В целом, если говорить про абразив для стали основная страна покупателя, то Россия останется ключевым рынком еще лет пять-семь как минимум. Но нужно быть готовым к тому, что требования будут ужесточаться — и по качеству, и по сопровождению. Те, кто сможет предложить не просто продукт, а комплексное решение — выиграют. Мы в ООО 'Шимань Босэн Технолоджи Абразив' как раз к этому идем — через углубление переработки и техническую поддержку. Посмотрим, что получится.
