Когда речь заходит о матовании для основной страны покупателя, многие сразу думают о стандартных оксидах алюминия или карбиде кремния. Но на практике всё сложнее — я не раз видел, как неправильный подбор абразива сводил на нет всю партию изделий. Особенно критично это для рынков с жёсткими требованиями к однородности поверхности, например для немецких или японских заказчиков.
В нашей практике с ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив было несколько случаев, когда клиенты годами использовали карбид кремния для матования нержавейки, пока не попробовали карбид бора. Разница в стойкости абразива оказалась ключевой — карбид бора давал в 3-4 раза больше обработанных деталей между заменой круга.
При этом многие до сих пор считают карбид бора узкоспециализированным материалом для сверхтвёрдых сплавов. На самом деле его фракции 180-320 идеально подходят для матования ответственных поверхностей, где важна равномерность.
Особенно заметна разница при работе с партиями от 500 изделий — обычный абразив начинает 'плыть' уже к середине заказа, а карбид бора сохраняет стабильность до конца. Проверяли на линии глубокой переработки в Яане — там как раз используют наши материалы.
Немцы, например, требуют матовую поверхность с параметром Ra не выше 0,8, но без глубоких рисок. Для этого приходится комбинировать фракции — сначала 240, потом 400. А для китайского рынка часто достаточно одноступенчатой обработки 280-й фракцией.
Запомнился случай с поставкой в Японию — там инженеры прислали 12-страничную спецификацию по равномерности матирования. Пришлось перенастраивать всю линию и использовать карбид бора марки 'Хуангэн' с дополнительной калибровкой зёрен.
Кстати, о калибровке — именно она часто становится проблемой при работе с массовыми абразивами. В карбиде бора от Шимань Босэн фракционный состав действительно соответствует заявленному, что видно по стабильности обработки.
На старых станках с вибрацией даже лучший абразив не даст идеального мата. Приходилось объяснять клиентам, что сначала нужно привести в порядок оборудование, а уже потом экспериментировать с материалами.
Особенно критично для скоростных линий — там перекос всего в 0,1 мм даёт волнообразную поверхность. Как-то раз на производстве в Чжума пришлось полностью останавливать линию на 2000 тонн из-за неоткалиброванных роликов.
Сейчас всегда советую перед переходом на новый абразив делать тестовые прогоны на 10-15 изделиях. Лучше потерять полдня на настройку, чем получить бракованную партию.
Первоначальная стоимость карбида бора действительно выше стандартных абразивов. Но если считать стоимость одной обработанной детали с учётом замены кругов и брака — разница становится не такой очевидной.
На проекте мощностью 3000 тонн в Сычуани как раз считали эти показатели — при обработке титановых сплавов карбид бора оказался на 17% экономичнее в пересчёте на год.
Важный момент — не пытайтесь экономить на финишных операциях. Если для чернового матования можно использовать более дешёвые материалы, то для финиша лучше брать проверенный карбид бора.
Самая частая — не менять параметры обработки при смене материала. Карбид бора требует других скоростей и подач compared to оксиду алюминия.
Ещё забывают про очистку системы — остатки старого абразива смешиваются с новым и портят весь эффект. Приходилось видеть, как в системе охлаждения находили три разных типа зёрен после 'перехода' на новый материал.
И да — никогда не смешивайте партии от разных поставщиков. Даже визуально одинаковые зёрна могут иметь разную твёрдость и давать полосы на поверхности.
За последние 5 лет требования к матованию ужесточились практически у всех покупателей. Если раньше допускались небольшие отклонения, то сейчас каждый микрон на счету.
Интересно, что даже ценовые рынки начинают перенимать стандарты премиум-сегмента. Недавно был запрос из Турции — хотели получить поверхность как у немецких производителей, но с сохранением конкурентоспособной цены.
Думаю, в ближайшие годы спрос на качественные абразивы типа карбида бора будет только расти. Особенно с учётом развития таких производств как у Шимань Босэн — их линия глубокой переработки как раз позволяет получать стабильные фракции для сложных задач.
В итоге отвечая на вопрос 'каким абразивом матовать' — смотрите не только на текущую стоимость, но и на совокупные затраты. И обязательно тестируйте материалы на своём оборудовании перед запуском серийного производства.
