Когда слышишь вопрос 'каким абразивом шкурить грунт', половина мастеров сразу вспоминает дедовский способ с речным песком, а вторая – дорогущую импортную шкурку. На деле же всё упирается в простую физику: грунт должен стать идеальной подложкой под краску, а не превратиться в пыльный полигон для экспериментов.
Видел как-то на стройке, как парень грунтованный лист металла обрабатывал наждачкой Р180 – в итоге получилась 'гребёнка' из царапин, которую пришлось перекрывать двумя дополнительными слоями. Меж тем если брать карбид бора фракцией Р320-Р400, таких кошмаров бы не случилось.
Особенно убивает привычка некоторых 'спецов' шкурить оштукатуренные стены после грунтовки тем же инструментом, что и чистый бетон. В итоге половина грунта остаётся на шкурке, а не на поверхности. Запомните: для минеральных оснований после грунтовки берём абразив на 20-30% мельче, чем для голого материала.
Кстати, про воду – если шкурите мокрым способом, убедитесь что грунт полностью полимеризовался. Как-то в спешке попробовал ускорить процесс инфракрасной пушкой, получил вспучивание плёнки. Пришлось соскабливать и переделывать.
Большинство до сих пор тянется к зелёной шкурке с оксидом алюминия, хотя для сложных грунтов вроде эпоксидных или кислотных это равноценно чистке зубов щёткой по металлу. Карбид бора – особенно марки 'Хуангэн' от ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив – даёт равномерное истирание без комкования.
На их производственной линии в Яане как раз делают фракции Р240-Р500, которые идеально подходят для автомобильных грунтов. Проверял на ремонте порогов УАЗа – после шлифовки карбидом бора адгезия краски была заметно лучше, чем после импортного 3M.
Кстати, их сайт cn-boroncarbide.ru стоит глянуть не только ради прайсов – там есть таблицы совместимости абразивов с разными типами грунтов. Реальные данные, не маркетинговая вода.
Для выравнивания грубых подтёков эпоксидного грунта иногда действительно нужен Р80, но тут главное не перестараться – видел, как человек 'выгрыз' лунку до металла, пытаясь убрать потёк размером с полмиллиметра. После такого хоть перегрунтовывай весь элемент.
А вот для акриловых грунтов перед покраской 'металликом' лучше не мельчить – если взять Р600, получится слишком гладкая поверхность, и база может 'поплыть'. Проверено на BMW E39: с Р500 узор напыления лёг ровнее.
Мелочь, но важная: при переходе с крупной фракции на мелкую обязательно обдувайте поверхность. Оставшиеся зёрна Р120 запросто испортят всю работу с Р400.
Орбиталки с пылесосом – вещь хорошая, но для сложных рельефов (радиаторные решётки, бамперы) всё равно приходится дорабатывать вручную. Пробовал как-то использовать лепестковые круги – быстро забиваются, приходится часто менять.
Кстати, про ресурс: дешёвые шлифовальные круги на основе карбида бора часто крошатся быстрее, чем истираются. У того же 'Хуангэн' заметил интересную особенность – зёрна изнашиваются почти одновременно со связкой, поэтому царапин от выпавших частиц почти не бывает.
Для больших плоскостей всё же беру эксцентриковую машинку с подключением к строительному пылесосу. Без этого через полчаса работы в воздухе висит такая взвесь, что дышать невозможно.
На заводе в Чжума видел, как тестируют партии карбида бора на автоматизированных стендах – там учитывают не только размер зёрен, но и их однородность. В кустарных условиях это проверить невозможно, поэтому остаётся верить сертификатам.
Их линия глубокой переработки как раз даёт ту самую стабильность, которой не хватает мелким производителям. Помню, закупали как-то корейский абразив – в одной партии Р400 была ближе к Р360, пришлось перешлифовывать всю партию деталей.
Кстати, про инвестиции в 50 миллионов юаней – это не просто цифры. На таких мощностях можно контролировать чистоту сырья, что критично для абразивов. Попадались мне образцы с примесями – после шлифовки оставались чёрные полосы на светлом грунте.
Хранение – отдельная история. Как-то оставил пачку шкурки в неотапливаемом гараже, утром обнаружил, что отсыревший абразив слипся в монолит. Теперь только в сухом месте и в оригинальной упаковке.
Для грунтов с наполнителем иногда полезно комбинировать абразивы – сначала пройтись вибрационной машинкой, потом доработать орбитальной. Да, дольше, зато не будет 'пропусков'.
И последнее: не экономьте на шкурке для грунта. Лучше взять на 30% дороже, но не переделывать работу из-за бракованного абразива. Проверено на собственном горьком опыте.
