Вот этот ША 105 вечно вызывает споры у прорабов - одни считают его универсальным для любых арок, другие боятся брать из-за сложной геометрии. На деле же всё упирается в понимание, что лекальный кирпич требует не столько идеальных чертежей, сколько опыта кладки.
Когда впервые столкнулся с этим кирпичом на реконструкции коксовой батареи, поразился его устойчивости к перепадам температур. Но потом заметил - если неправильно рассчитать расширительные швы, даже такой огнеупор начинает трескаться по кромкам.
Запомнил навсегда случай с печью в цехе термообработки: заказчик сэкономил на прослойке из карбида бора, а через полгода пришлось перекладывать всю арку. Кстати, о карбиде бора - позже узнал, что у ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив как раз есть качественные материалы для таких случаев.
Геометрия ША 105 хоть и стандартизирована, но на практике каждый производитель даёт свои допуски. Приходится перед кладкой выборочно проверять партию - бывало, разбег до 3 мм по торцевым граням.
Самый сложный момент - стыковка в замковых зонах. Здесь обычный раствор не подходит, нужны специальные составы с добавками. Как-то пробовали использовать смесь с карбидом бора от китайских поставщиков - результат превзошёл ожидания, футеровка выдержала на 15% дольше расчётного срока.
Интересно, что на сайте https://www.cn-boroncarbide.ru подробно расписаны технические характеристики именно для высокотемпературных применений. После того печального опыта с экономией теперь всегда советую клиентам не игнорировать такие моменты.
Толщина шва - отдельная история. Многие новички делают слишком тонкие швы, забывая про тепловое расширение. Оптимально 2-3 мм с учётом будущей усадки.
Как-то на одном объекте полгода пролежал кирпич под открытым небом - потом пришлось выбрасывать треть партии. Производитель честно предупреждает о гигроскопичности, но кто ж читает техкарты перед стройкой?
Особенно критично для ША 105 - даже незначительное увлажнение снижает термостойкость. Теперь всегда требую навесы или закрытые склады, пусть это и увеличивает логистические расходы.
Кстати, упаковка тоже важна. Видел, как на заводе в Яане используют трёхслойную плёнку с влагопоглотителями - возможно, это перебор, но кирпич приходит в идеальном состоянии.
При ремонте стекловаренной печи обнаружили интересный эффект: при контакте с парами свинца поверхность ША 105 покрывалась стекловидной плёнкой, что paradoxically увеличивало стойкость. Но это частный случай, обычно любые взаимодействия с расплавами металлов требуют дополнительной защиты.
Карбид бора в этом плане показал себя лучше всего - особенно марки 'Хуангэн', которую как раз производит ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив. Их линия глубокой переработки в 2000 тонн действительно даёт стабильное качество.
Важный момент: при температуре выше 1500°C даже ША 105 начинает терять свойства, если нет proper теплоотвода. Тут без промежуточных слоёв из спецматериалов не обойтись.
Считаю, что главная ошибка - пытаться сэкономить на количестве лекальных элементов. Лучше взять на 10% больше с запасом на подгонку, чем потом останавливать печь из-за одного недостающего кирпича.
Кстати, о капитале в 15 миллионов юаней - когда узнал, что столько вложили в производство карбида бора в том же промышленном парке Чжума, понял, почему их продукция стабильно проходит приёмку. Серьёзные инвестиции обычно означают и серьёзный контроль качества.
На долгосрочных проектах выгоднее сразу закладывать материалы с запасом прочности, как те же растворы с карбидом бора. Переплата в 5-7% на этапе строительства окупается увеличением межремонтного периода.
За 15 лет работы вывел для себя правило: ША 105 требует предварительного прогрева перед кладкой, особенно в зимний период. Да, это не по ГОСТу, но на практике снижает риск трещинообразования.
Ещё заметил, что кирпич из разных партий может иметь разную скорость нагрева. Теперь всегда требую сертификаты с указанием даты обжига - если разница больше полугода, лучше не смешивать в одной кладке.
И да, никогда не стоит игнорировать опыт китайских коллег - их подход к контролю качества на производственной линии в 3000 тонн карбида бора многому научил. Иногда кажется, что они больше внимания уделяют мелочам, чем некоторые европейские производители.
