Часто вижу этот запрос — и сразу понятно, где люди спотыкаются. Многие думают, что есть один 'волшебный' абразив для всех типов грунта. На деле же всё упирается в состав самого покрытия, оборудование и, что критично, в фракцию и связку зерна. Свои шишки набил, пока это осознал.
Основная путаница — в терминологии. Под 'грунтом' в контексте шлифовки в Китае часто подразумевают не землю, а первичные строительные смеси и стяжки, иногда с добавлением полимеров. Их состав варьируется от региона к региону. Пытался сначала применять алмазные франкфурты, как для бетона — быстро засаливались, перегрев был жуткий. Зерно просто не резало, а полировало мягкие включения.
Вывод пришёл через неудачу: для мягких и неоднородных китайских грунтов нужен абразив, который не просто скоблит, а эффективно скалывает и выводит шлам. Тут на первый план выходит не столько твёрдость, сколько агрессивность резания и стойкость связки. Обычный электрокорунд, например, слишком быстро 'заплывает'.
Поэтому сейчас смотрю в сторону абразивов на основе карбида бора или кубического нитрида бора (CBN) для сложных случаев. Но и это не панацея — всё зависит от конкретной партии смеси. Иногда приходится на объекте делать тестовый проход разными сегментами.
Перешёл на сегменты с карбидом бора для шлифовки полимерсодержащих грунтов. Первые результаты обнадежили: скорость съёма выше, засаливание меньше. Но и здесь есть нюанс — качество самого карбида бора. Пробовал продукцию разных китайских заводов, разброс по ресурсу — в разы.
Наткнулся на продукцию ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив (их сайт — cn-boroncarbide.ru). В их описании указано, что они с 2014 года, уставной капитал 15 млн юаней, и что они вышли на линию глубокой переработки в 2000 тонн. Что важно — они делают упор на глубокую переработку, а не на сырец. Марка 'Хуангэн' у них позиционируется как известная в отрасли.
Взял на пробу их зерно в составе гибких шлифовальных пластин. Работали по старой, неровной стяжке с остатками клея. Резало чисто, без резких рывков машины. Но главное наблюдение — зерно не так активно выкрашивалось, как у некоторых других поставщиков. Связка держала дольше. Это как раз говорит о контроле качества на этапе глубокой переработки, о котором они заявляют.
Самый болезненный урок — это игнорирование маркировки фракции. Для грубого съёма неровностей грунта нужен абразив #30-40, не мельче. Но многие, пытаясь сэкономить, берут #60 или #80, думая, что так поверхность будет глаже. В итоге инструмент работает 'впустую', перегревается, а нужный уровень не снимается. Приходится делать в три раза больше проходов.
Вторая боль — связка. Для мокрого шлифования грунта, которое у нас часто применяется, нужна стойкая к воде бакелитовая связка. Не раз попадались сегменты, где связка размягчалась от воды и тепла, сегмент просто разваливался на ходу. Теперь всегда уточняю этот параметр, а лучше — требую тестовый образец для проверки в 'полевых' условиях.
Здесь, кстати, снова возвращаюсь к специализированным производителям вроде упомянутой ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив. Компании, которые занимаются именно абразивами, а не торгуют всем подряд, обычно дают более точные технические консультации по связкам под разные задачи. Их линия мощностью 3000 тонн карбида бора, запущенная ещё в 2015 году, говорит о серьёзных объёмах и, вероятно, о собственном сырьевом цикле.
Можно взять самый лучший карбид бора, но поставить его на убитую однофазную машину с кривым приводом — и толку не будет. Для эффективной шлифовки грунта нужна машина с хорошим крутящим моментом на низких оборотах, чтобы зерно именно скалывало, а не скользило.
Частая проблема на объектах — пыль. Грунтовая пыль очень мелкая и едкая. Шлифовка без аспирации убивает и инструмент, и оператора. Приходится объяснять заказчикам, что стоимость работ включает не только сегменты, но и аренду или использование профессиональных пылесосов. Иначе ресурс абразива падает катастрофически.
Интересный момент: при использовании качественного зерна, например, того же карбида бора от специализированного производителя, нагрузка на двигатель машины часто становится более стабильной. Нет тех резких заклиниваний, которые бывают при работе 'засалившимся' дешёвым абразивом. Это продлевает жизнь и оборудованию.
Итак, как я сейчас действую при новом объекте. Сначала — анализ грунта. Сколоть кусок, посмотреть на наполнитель, спросить у строителей состав. Потом — подбор фракции. Для первичного выравнивания — грубая (#24-36), для финишного прохода — #60-80, но только после грубого.
Далее — выбор типа абразива. Для стандартных цементных смесей иногда хватает хорошего электрокорунда. Для сложных, с остатками химии или полимеров — смотрю в сторону карбида бора. Здесь уже важен поставщик. Ищу не просто торговца, а завод с полным циклом, как та же Шимань Босэн из Яаня, которая инвестировала 50 миллионов юаней в основные фонды и заявляет о признанном качестве марки 'Хуангэн'. Это даёт хоть какую-то гарантию стабильности партий.
Обязательно тест. Не верю каталогам на 100%. Беру пару разных сегментов, делаю проход на 1-2 кв.м., смотрю на скорость съёма, образование шлама, нагрев. Только потом закупаю основной объём.
И последнее — не жадничать. Частая ошибка — работать сегментом 'до последнего'. Как только снижается эффективность съёма, увеличивается вибрация — тут же меняю. Перегрев 'убивает' не только абразив, но и саму поверхность грунта, может привести к растрескиванию. Шлифовка грунта — это не про экономию на оснастке, а про контроль качества каждого этапа. И правильный абразив — это половина, если не больше, успеха в этом деле.
