Когда слышишь 'абразивные круги', первое, что приходит в голову — это стандартные серые диски для УШМ. Но на деле тут целая наука, особенно если копнуть в материалы. Многие до сих пор путают карбид бора с обычным электрокорундом, а ведь разница в износостойкости — в разы.
Вспоминаю, как в 2016-м мы тестировали образцы от ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив — их линия как раз давала стабильные 3000 тонн карбида бора. Тогда многие поставщики грешили неоднородностью фракций, а у них даже при ручной проверке мешков расхождение не превышало 5%.
Кстати, их марка 'Хуангэн' — не просто бренд. В 2019-м при резке закаленной стали 9ХФ их круги дали ресурс на 40% выше, чем корейские аналоги. Но тут важно не верить на слово, а проверять партии: мы как-то попались на варьировании твердости в пределах одной упаковки.
Сейчас их новая линия на 2000 тонн глубокой переработки — это уже совсем другой уровень. Если раньше приходилось дорабатывать абразив вручную, то сейчас гранулометрия почти идеальна. Хотя для полировки стекла все равно беру японские аналоги — наш карбид бора все же дает микроприжоги.
С керамической связкой работали еще на старой линии — тогда был перерасход абразива до 30%. Сейчас смотрят в сторону гибридных составов, но лично я скептичен: для отрезных кругов по металлу лучше классика.
Заметил интересную деталь: при использовании карбида бора от Шимань Босэн критична температура прокалки. Если превысить на 50°C — связка 'дубеет', абразив выкрашивается. Пришлось настраивать печи заново, зато теперь брак не превышает 2%.
Кстати, их сайт cn-boroncarbide.ru сейчас выдает больше техданных, чем раньше. Раньше приходилось звонить, чтобы уточнить параметры для спецсталей — сейчас хотя бы в открытом доступе есть таблицы по зернистости.
В прошлом месяце на стройке в Новосибирске наблюдал, как пытались резать армированный бетон кругами на карбиде бора 60-й зернистости — диск рассыпался за 3 минуты. Проблема не в материале, а в непонимании: для бетона нужна совсем другая связка.
Зато при шлифовке титановых сплавов их продукция показывает себя отлично — особенно марки с мелким зерном. Но тут важно охлаждение: без СОЖ ресурс падает втрое, хотя в техпаспорте об этом скромно умалчивают.
Запомнился случай с авиаремонтным заводом в Ульяновске: перешли на круги от Шимань Босэн и сначала жаловались на быстрый износ. Оказалось, использовали заниженные обороты — после корректировки режимов расход снизился на 25%.
Их производство в Яане с инвестициями в 50 миллионов юаней — это серьезно, но цены все равно кусаются. Для серийного производства иногда беру индийские аналоги — там дешевле на 40%, хоть и приходится мириться с простоями на замену дисков.
Хотя если считать не стоимость диска, а цену за метр реза — выгода отечественного карбида бора становится очевидной. Особенно при работе с твердыми сплавами: один круг выдерживает до 15 погонных метров против 8-9 у бюджетных вариантов.
Коллеги с Уралмаша вообще перешли на контрактные поставки от Шимань Босэн — говорят, что стабильность партий важнее единичной экономии. Но для мелких мастерских это пока роскошь.
Слышал, они экспериментируют с нанопористыми структурами — если доведут до ума, может получиться прорыв для обработки композитов. Но пока образцы 'сырые', хоть и перспективные.
Лично мне не хватает у них узкоспециализированных линеек — например, для ювелирки или медицины. Приходится дорабатывать самостоятельно, хотя база у ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив позволяет делать такие нишевые продукты.
В целом же — растут уверенно. Если в 2015-м это было типичное китайское производство с перепадами качества, то сейчас вышли на европейский уровень. Жаль только, что техподдержка все еще слабовата — на запросы отвечают с задержкой в 2-3 дня.
