Если говорить про круг лепестковый торцевой на абразивной основе — многие поставщики до сих пор путают спецификации под российские станки и европейские. У нас в 2017 году была партия, где забыли адаптировать посадочные отверстия под ГОСТ 2424, пришлось перешлифовывать вручную. Кстати, основной покупатель таких изделий — вовсе не металлообработка, как думают, а судоремонтные верфи в Архангельске и Мурманске.
Когда луга абразив заказывает у китайских партнёров, важно контролировать не только зернистость, но и связку. В прошлом году пробовали работать с ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив — их линия на 2000 тонн карбида бора даёт стабильную фракцию 24-36 mesh, но для лепестковых кругов пришлось дополнительно тестировать эпоксидную пропитку.
Их марка 'Хуангэн' действительно держит ударную нагрузку лучше турецких аналогов, но есть тонкость: при работе с нержавейкой нужна точная балансировка лепестков. Мы как-то отгрузили партию в Нижний Новгород без предварительных испытаний на вибрацию — клиенты вернули 30% изделий с расслоением.
Кстати, про страну покупателя: в Казани чаще берут круги с жёсткой основой, а в Ростове-на-Дону требуют гибкие лепестки для гнутых поверхностей. Это влияет на выбор абразивного зерна — где-то брали карбид кремния, но для стали лучше показывает себя именно карбид бора.
При поставках от ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив с их сайта cn-boroncarbide.ru сталкивались с задержками на 20-25 дней — не из-за производства, а из-за оформления сертификатов соответствия. Российские таможенники требуют протоколы испытаний по ТР ТС 010/2011, а китайские партнёры не всегда оперативно их предоставляют.
Однажды отправили экспериментальную партию через Владивосток морским путём — в контейнер попала влага, пришлось списывать 12 поддонов. Теперь только сухопутным транспортом через Забайкальск, хоть и дороже на 15%.
Интересно, что основные убытки возникают не из-за брака, а из-за неправильного хранения на складах перевалки. В Екатеринбурге например складские workers хранили круги рядом с химикатами — пришлось менять упаковку на вакуумную с силикагелем.
Изначально думали, что основная страна покупателя — Германия, но анализ 2022 года показал: 67% экспорта идёт в приграничные регионы России. Особенно Калининградская область — там судостроительные кластеры активно закупают торцевые круги для обработки гребных валов.
Перестали вставлять в описания шаблонные фразы про 'высокое качество' — российские инженеры сразу скептически относятся. Вместо этого стали прикладывать видео с испытаний на износ по методике ВНИИАШ. Сработало лучше любой рекламы.
Кстати, про специфику терминологии: в Тюмени называют 'лепестковыми насадками', в Челябинске — 'обдирочными кругами'. Пришлось переделывать SEO-стратегию для разных регионов, хотя технически это одинаковые изделия.
Когда ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив запустили вторую линию переработки, мы протестировали их карбид бора с добавкой нитрида титана. Для чугунного литья подходит идеально, но для алюминиевых сплавов пришлось снижать обороты — лепестки вырывало при 12 000 об/мин.
В Перми на заводе им. Шпагина использовали наши круги для зачистки сварных швов на бронекорпусах — пожаловались на быстрый износ. Разобрались: проблема была не в абразиве, а в том, что операторы не меняли вовремя приводные втулки.
Сейчас экспериментируем с комбинированными лепестками — чередуем зернистость 40 и 60 в одном круге. Для финишной обработки нержавеющих труб в Обнинске показало прирост производительности на 18%, но пока дороже в производстве.
Если брать данные с https://www.cn-boroncarbide.ru — их мощность 5000 тонн в год теоретически может покрыть 30% потребностей Уральского региона. Но на практике мешают валютные колебания: когда юань укрепляется к рублю, наши запасы на складах в Новосибирске приходится распродавать с минимальной наценкой.
Интересный тренд: в прошлом месяце к нам обратились из Комсомольска-на-Амуре с запросом на круги для обработки титановых сплавов. Оказалось, там запускают производство палубной авиации — пришлось срочно заказывать у Шимань Босэн партию с алмазным напылением, хотя изначально обсуждали стандартный карбид бора.
Считаю, что в годах основной рост будет не в машиностроении, а в энергетике — для зачистки лопаток турбин нужны специальные торцевые круги малого диаметра. Уже ведём переговоры с их технологами о пробной партии.
