Когда слышишь про абразивные станки и страны-покупателей, сразу думаешь о Германии или Японии. Но реальность сложнее — за последние пять лет я видел, как Турция и Польша вышли в лидеры по закупкам, особенно для обработки твёрдых сплавов. Это не просто цифры из отчётов, а то, что мы наблюдаем в работе с клиентами из ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив — их карбид бора марки 'Хуангэн' часто идёт именно на турецкие шлифовальные линии.
В 2019 году мы поставили первую партию абразивных головок для станков в Стамбул, и тогда же заметили рост запросов на карбид бора. Турки не просто покупают оборудование — они адаптируют его под местное производство керамики и инструментов. Их инженеры часто просят доработать подачу СОЖ, потому что в их цехах жарко и обычные системы перегреваются.
Один случай запомнился: клиент из Измира жаловался на быстрый износ шлифовальных кругов. Когда разобрались, оказалось, что они используют наш карбид бора с местным станком, но не учитывают влажность — их цех у моря, и воздух солёный. Пришлось рекомендовать дополнительную защиту шпинделя.
Сейчас до 40% наших отгрузок в Турцию идут через партнёров, которые знают местные нормы по шуму. Их законодательство ужесточилось, и станки без звукоизоляции просто не проходят сертификацию.
Поляки — другие. Они скептически относятся к азиатским станкам, но охотно берут комплектующие. В 2021 году мы работали с заводом под Вроцлавом — они купили китайский шлифовальный станок, но сразу заменили абразивные диски на наши. Говорят, что европейские аналоги дороже, а по качеству разницы нет.
Их технологи обращают внимание на мелочи: например, как крепится абразивная лента или какая вибрация на высоких оборотах. Один раз мы чуть не потеряли контракт из-за маркировки — они требовали указать не только твёрдость, но и точную плотность карбида бора.
Сейчас Польша активно обновляет станочный парк, и их инженеры часто спрашивают про совместимость с роботизированными линиями. Это направление растёт быстрее, чем мы ожидали.
Завод ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив в Яане производит карбид бора с 2015 года, и мы тестируем его на разных станках. Например, на турецком G-420 часто возникают проблемы с перегревом при шлифовке закалённой стали — но с нашим материалом ресурс увеличивается на 15-20%.
Важный момент: многие покупатели думают, что карбид бора подходит только для точной обработки. Но мы видели, как его успешно применяют для грубой зачистки литья на польских предприятиях — правда, при этом нужно снижать обороты.
Одна из наших ошибок была в 2020 году: мы рекомендовали стандартный зернистость для всех типов станков, но потом оказалось, что для старого советского оборудования нужна другая фракция. Пришлось переделывать техкарты.
При поставках в Турцию возникают задержки на таможне — они требуют сертификаты на каждый тип абразива, даже если партия маленькая. В прошлом году мы неделю ждали разрешения на ввоз шлифовальных головок, потому что в документах не указали точный химический состав связки.
С Польшей проще, но там свои нюансы: они проверяют упаковку на соответствие экологическим нормам. Один раз нам вернули партию, потому что пластиковые вкладыши были не того типа.
Сейчас мы работаем над упрощением процесса — возможно, будем хранить некоторые позиции на складах в Восточной Европе. Но это требует дополнительных вложений, и не факт, что окупится.
Когда иностранные клиенты заходят на сайт https://www.cn-boroncarbide.ru, они часто спрашивают про мощность завода — 3000 тонн карбида бора в год. Но для них важнее не цифры, а то, что мы можем делать нестандартные фракции под конкретный станок.
Например, недавно был запрос из Турции на карбид бора с увеличенной пористостью для шлифовки композитов. Мы сделали пробную партию, но пришлось менять технологию — обычный пресс не давал нужной структуры.
В описании компании указано, что они используют промышленный парк Чжума — это важно для европейских клиентов, которые следят за экологией производства. Но на практике их больше волнует стабильность поставок.
Сейчас вижу, что Турция может сократить закупки из-за роста курса лиры — их импорт становится дороже. Но с другой стороны, они развивают собственное станкостроение и будут нужны качественные абразивы.
Польша останется стабильным рынком, но там растёт конкуренция со словацкими производителями. Их станки дешевле, но пока уступают в точности.
Мы экспериментируем с поставками карбида бора марки 'Хуангэн' для новых моделей станков — например, для тех, что используют водяное охлаждение. Пока результаты неоднозначные: на некоторых материалах появляется коррозия.
В целом, основная страна покупателя абразивных станков — это не статичный показатель. Ещё три года назад лидировала Румыния, сейчас Турция, а через два года может выйти Венгрия. Нужно следить не только за рынком станков, но и за тем, какие отрасли развиваются в этих странах.
