Когда слышишь 'уп абразив', первое, что приходит в голову — это ведь не просто маркировка, а целая технологическая философия. Многие до сих пор путают упрочняющие абразивы с обычными шлифовальными материалами, но разница — как между кувалдой и хирургическим скальпелем.
Впервые с уп абразивами столкнулся лет семь назад на металлургическом комбинате в Челябинске. Тогда технологи жаловались на быстрый износ футеровки — пробовали импортные составы, но цена кусалась. Местный инженер старой закалки показал журнал 80-х годов с пометками про упрочняющие покрытия. Именно там было первое упоминание про Уп абразив как систему модификации поверхности.
Сейчас понимаю, что тогда мы недооценили важность фракционного состава. Помню, как смешивали карбид бора разной дисперсности буквально 'на глазок' — результат был нестабильным, где-то переуплотнение, где-то рыхлые участки. Это сейчас ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив дает стабильные фракции от 50 до 800 меш, а тогда мы неделями калибровали сита.
Кстати, про карбид бора — многие думают, что это исключительно абразив для резки. Но в уп-системах он работает иначе. При правильном внедрении в матрицу создает не просто твердый слой, а структуру с управляемыми напряжениями. Это как раз тот случай, когда китайские производители обогнали многих — их линия на 2000 тонн глубокой переработки выдает действительно стабильные показатели по форме зерна.
В 2016 году пробовали наносить уп абразив на детали экскаватора — износ снизился втрое, но появились микротрещины. Разбирались месяц: оказалось, проблема в подготовке поверхности. Теперь всегда проверяю остаточные напряжения базового металла перед напылением.
На их сайте https://www.cn-boroncarbide.ru есть хорошие схемы по подготовке поверхностей, но там не хватает нюансов для российских условий. Например, при низких температурах адгезия падает на 15-20%, что нужно компенсировать подогревом газовой струи. Это знание стоило нам трех месяцев простоя одного из комбинатов.
Мощность в 3000 тонн карбида бора — это серьезно. Для сравнения: наш опытный цех в Ижевске выдавал максимум 200 тонн в год. При таких объемах критически важна чистота сырья. Помню, как партия с примесью карбида кремния 'убила' всю линию напыления — пришлось полностью разбирать установку.
С маркой 'Хуангэн' работаем с 2018 года. Первые поставки шли с переменным успехом — то идеально, то брак. Сейчас стабильность улучшили, видно что отработали технологию глубокой переработки. Их карбид бора дает износ в 2,3 раза меньше чем корейские аналоги — проверяли на щеках ковшей карьерных самосвалов.
Интересно что они не используют стандартные классификаторы — разработали собственную систему сепарации. Зерно получается более остроугольным, что для уп абразивов критически важно. Обычные сферические частицы не создают нужного зацепления с матрицей.
Капитал в 15 миллионов юаней — это не просто цифра. Для производства карбида бора нужны специальные печи с защитной атмосферой. Одна такая стоит как два новых КАМАЗа. Их инвестиции в 50 миллионов в основной капитал как раз объясняют стабильность качества.
В 2019 году на НЛМК пробовали комбинировать уп абразивы разных производителей. Смесь 'Хуангэн' с немецким продуктом дала непредсказуемый результат — где-то синергия, где-то антагонизм. Вывод: не стоит мешать системы разных производителей без глубоких испытаний.
Глубина проникновения — вот что многие недооценивают. Для упрочнения штампов достаточно 0,3 мм, для буровых коронок — уже 1,2 мм. При этом переуплотнение слоя ведет к хрупкости. Оптимальную глубину для каждого случая приходится определять экспериментально.
Их производство в уезде Шимянь расположено удачно — рядом источники электроэнергии. Плавка карбида бора требует огромных энергозатрат. Наш подсчет показал: при полной загрузке их линии расходуется около 12 МВт/час — как небольшой район города.
Сейчас уп абразивы выходят на новый уровень — начинают использовать наноструктурированные модификации. Но здесь есть подвох: нанопорошки требуют совершенно других методов нанесения. Обычное газопламенное напыление не работает.
Годовой объем в 100 миллионов юаней при полной мощности — это около 400 тонн готовых уп-систем. Для мирового рынка цифра скромная, но для специализированного сегмента — существенная. Их сила в концентрации на одном продукте, а не распылении на десятки позиций.
Сычуаньская школа всегда славилась работами по карбидам. Видно что они не просто производят, а ведут НИОКР. В последних партиях заметно улучшили смачиваемость частиц — это снижает пористость покрытий на 7-8%.
Главный урок за эти годы: не бывает универсальных уп абразивов. То что работает для прокатных валков, не подходит для деталей турбин. Приходится каждый раз подбирать параметры как хороший портной — по меркам конкретного применения.
Их успех во многом объясняется вертикальной интеграцией — от сырья до глубокой переработки. Многие конкуренты закупают полуфабрикаты, отсюда и вариабельность качества.
Уп абразив — это не панацея. Где-то выгоднее использовать цементацию, где-то — плазменное напыление. Но для задач ударного износа в агрессивных средах — лучше решения пока не видел. По крайней мере, в промышленных масштабах.
